Corredor Bioceánico Sudamericano Presiona al alza precios de Propiedades Rurales del Chaco Paraguayo.-
El proyecto, que unirá los océanos Pacífico y
Atlántico, permitirá la dinamización delComercio regional con expansión Global.-
Los Gobiernos de Paraguay,
Bolivia, Brasil y Perú firmaron de forma conjunta el reglamento interno que
finaliza los pasos previos para la construcción del tren bioceánico.-
Representantes de los países
que integran el Grupo Operativo Bioceánico (GOB) aprobaron los estudios
técnicos y confirmaron la viabilidad de este megaproyecto, que unirá los
océanos Pacífico (Puerto de Ilo, en Perú) y Atlántico(Puerto
de Santos, en Brasil) cruzando Bolivia.
Los países involucrados acordaron, además, financiar los 14.000 millones de dólares estimados para la obra (que debe estar totalmente concluida en 2024), mediante una asociación entre capitales públicos y privados, al tiempo que recibirán el asesoramiento técnico de la Unión Europea.
En la reunión
ministerial, Brasil reveló que aspira trasladar a
futuro cerca de 40 millones de toneladas de carga en el tren
bioceánico, un proyecto al que se ha invitado además a los Gobiernos de Argentina
y Uruguay.
Por su parte, Paraguay estará
anclado al trazado por medio de un ramal de 500 kilómetros que partirá desde
Puerto Carmelo Peralta (al occidente de Paraguay) hasta Roboré, una pequeña
ciudad del Departamento boliviano de Santa Cruz. Este cruce estrategico, unido
a desarrollo Ganadero Industrial de la zona, impulsa proyectos que encarecen
los costos de la Tierra en Paraguay.-
Este corredor ferroviario
contará con una extensión de 3.755 kilómetros a lo largo de
las tres naciones que inicialmente acordaron la obra, y su objetivo fundamental
es interconectar el centro de Suramérica con ambos puertos marítimos para
facilitar las exportaciones de la región hacia Asia.
De acuerdo con estudios previos,
una vez en marcha el tren bioceánico, Brasil demorará 36 días y 8 horas en
trasladar sus productos hasta la ciudad china de Shanghai, luego de
recorrer 18.651 kilómetros.
Actualmente, la producción
brasilera, que debe emplear la ruta del canal de Panamá, demanda 67
días y 13 horaspara cubrir 25.913 kilómetros. Cuando lo hace a
través del Cabo de Hornos, las mercancías del gigante amazónico recorren 22.616
kilómetros en 58 días y 11 horas.
Los técnicos proyectan que
este tren, junto a las mercancías, estará en capacidad de transportar 6,16
millones de pasajeros al año para 2021. Y llegará a 13,35
millones de viajeros en 2055.
En opinión de la
Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), el corredor ferroviario bioceánico
"permitirá el desarrollo, explotación e industrialización de los recursos
naturales de manera sostenible", ya que serán exportadas "con mejores
condiciones que las actuales".
El trazado del tren implica
la creación de una "alianza económica muy poderosa entre los países que
participan", y permitirá aumentar, exponencialmente, la balanza
económica regional.
